За рулем мощного лесовоза – человек, чья профессия требует внимания и сноровки. Водитель Калинковичского лесхоза Андрей Жерело знает все тонкости этого тяжелого ремесла.

Ведь он – прирожденный водитель. Вся его профессиональная деятельность связана с машинами. Как только получил права, сразу понял: лучшего способа зарабатывать на жизнь для него не существует. За рулем он чувствует себя уверенно, страха перед дорогой никогда не было.  

– Работал много где, – рассказывает Андрей Михайлович. – Восемь лет даже был водителем пожарной машины в Калинковичском РОЧС. Но комфортнее всего чувствую себя в кабине лесовоза. Люблю бескрайние пейзажи белорусского леса.

Двенадцать лет он эксплуатирует габаритный сортиментовоз. А буквально недавно  получил новый МАЗ. По его убеждению, это – очень хорошая техника, современная, удобная в управлении. Машина может вмещать до 50 кубов древесины, оборудована гидроманипулятором для погрузочно­разгрузочных работ.  

– Производительность просто шикарная, но надо уметь с ним работать. Не все так просто. Есть свои особенности, – говорит Андрей Михайлович.  

Его рабочий день начинается ранним утром, когда многие еще только просыпаются. Получив путевой лист, Андрей Жерело осматривает машину и отправляется в начальную точку маршрута, то есть туда, где ведется заготовка древесины.  

– Одно дело – мчаться по трассе, и совсем другое – вести такую махину через лес. Здесь важна каждая мелочь: где-то низина, где-то неровный рельеф. Нужно точно знать, с какой стороны подъехать к лесоматериалам,  как развернуться, чтобы без проблем погрузиться и выехать обратно, – посвящает в тонкости своей работы Андрей Михайлович.  

Конечная точка маршрута может быть разной: деревообрабатывающий цех, станция погрузки вагонов Заводского мастерского участка – все зависит от задачи. Количество рейсов определяется дальностью пути и временем, затраченным на погрузочно-разгрузочные работы.
Но куда бы ни ехал водитель, очень важно правильно осуществить погрузку, на­дежно закрепить лесоматериалы, чтобы без происшествий довезти груз до места назначения.

Путь лесовоза лежит как по лесным тропам, так и по обычным дорогам, где много других машин. Андрей Михайлович с сожалением отмечает, что не все водители помнят о том, что груженый лесовоз не может резко остановиться или изменить направление. Поэтому ему приходится быть предельно внимательным, постоянно следить за зеркалами, оценивать дорожную обстановку и выбирать оптимальную скорость.

–

Люблю свою работу, хоть легкой ее не назовешь. В ней нет однообразия. Даже если маршрут тот же, что и вчера, каждый рейс может отличаться. Мне доставляет радость во­зить лес. В этом есть доля романтики.