Оператора дефектоскопной тележки порой сравнивают с врачом-терапевтом: он диагностирует у стальных «пациентов» болезнь на ранних стадиях, после чего им максимально оперативно назначается лечение. Ведь главная задача цеха дефектоскопии Калинковичской дистанции пути, в котором с 2015 года трудится Антон Ольха, –обеспечение безопасности движения поездов.

– Моя профессия не из легких. Надо быть в хорошей физической форме, потому что за день приходится проходить около десяти километров и не по асфальту, а по щебню и шпалам, толкая перед собой дефектоскопную тележку, которая весит не меньше 40 кг. И так – в любую погоду, – рассказывает парень. – Кроме того, необходимо «слушать» рельсы, чтобы не пропустить характерный звук, сигнализирующий о наличии того или иного дефекта. А это дополнительное напряжение.

В дистанцию пути Антон пришел в 2011 году после окончания Гомельского профессионально-технического училища №35 железнодорожного транспорта. Работу монтером пути совмещал с учебой в Брестском колледже железнодорожного транспорта. Вскоре ответственного и целеустремленного парня заметили и перевели в цех дефектоскопии.

– Опять пришлось учиться. Сначала в Барановичском центре по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров, а потом в цеху перенимал опыт у коллег. У нас в дефектоскопии классная команда и грамотный руководитель Владимир Пархоменко, – говорит Антон. Сегодня он – опытнейший дефектоскопист, имеет самый высокий разряд – седьмой. Рассказывает, что их цех обслуживает 300 км главного пути, находящихся на балансе дистанции. Диагностика выполняется по графику, который утверждается в начале месяца индивидуально для каждой дефектоскопной тележки. Частота прохождения по определенному участку зависит от его грузонапряженности: наиболее эксплуатируемые подвергаются особому контролю.

– Работа сложная, но интересная. Для меня последнее очень важно, – подчеркивает Антон. – Не понимаю людей, которые тратят жизнь на нелюбимое дело. Я бы так не смог.