Транспортное обслуживание для райцентра настолько же важно, как и другие современные условия жизни. Для пожилых — это возможность доехать до поликлиники и вовремя пройти лечение, для молодежи — способ доехать до учебы и места встречи с друзьями. Да и кто сказал, что тем же пенсионерам не хочется поехать на другой конец города по культурной программе?

Как известно, количество автобусных маршрутов регулируется социальными стандартами. В Калинковичах максимально, насколько позволяют городские условия, общественным транспортом охвачены микрорайоны.

А в былые времена такого не было.   Люди старшего поколения  при случае вспоминают, как за десятки километров пешком, бывало, в школу ходили да сапоги в руках несли, чтоб те не стаптывались. А если до автобусной остановки пару километров добираться пешком (по социальным стандартам так называемая зона охвата — 3 километра), они роптать не привыкли, добирались и пешком, и на попутках, и на телеге, если есть под рукой. В деревнях и сегодня многие любому авто предпочитают велосипед …..

Городская жизнь другая: более быстрый, спешащий темп. Люди еще с утра планируют десятки дел на день. И если нет машины, без автобусов не обойтись.

 Вместо семи рейсов четырнадцать

Жители микрорайона Мир обратились  с просьбой пересмотреть автобусное сообщение микрорайона и расписание автобуса 8а.

[…] В наш микрорайон ходит маршрут 8а, а возможности добраться до поездов, работы, к автобусу 201, к большим торговым точкам города и приехать назад – нет […]

  К слову, это не первое обращение жителей микрорайона Мира. Расписание и маршруты городского транспорта уже до это претерпевали изменения. В этот раз в обращении просили подстроить автобусы под график поездов.

Не откладывая в долгий ящик решение проблемы, в филиале №13 ОАО «Гомельоблавтотранс» предложили жителям микрорайона вместо семи уже четырнадцать рейсов. С 1 июня автобус уже ходит по новому расписанию. Экспериментальное расписание ввели на один месяц.

Стало ли удобнее добираться до всех выше перечисленных объектов решила лично убедиться и отправилась в поездку по маршрутоу 8а.

Небольшой пустой автобус забрал меня на остановке Братьев Ясковец в 15.50. Встретила меня кондуктор Валентина Лукашенко. После оплаты проезда с ней разговорились.

– В это время людей всегда немного, – говорит Валентина Николаевна, в подтверждение ее словам на следующей остановке в салон входят только два человека. –  Основной поток идет утром, когда дети едут в школу и после уроков. Но сейчас летние каникулы и детей стало в разы меньше.

А вот время поездки в автобусе от начальной точки до конечной с каждым обращением граждан становиться дольше. Сейчас он длится чуть более часа. С улицы Братьев Ясковец автобус выехал на 50 лет Октября, а после свернул на Советскую, Куйбышева, Чехова.

– Участок от Гастронома до улицы Мира – один из самых невостребованных. Сколько езжу на этом маршруте, не помню, чтоб здесь кто-то выходил или садился, – продолжает беседу кондуктор. – Здесь привыкли к автобусу №9, его и ждут.

На улице Мира в автобусе стало веселее: зашли трое взрослых и двое детей.

Молодая мама Кристина поделилась, что новому расписанию рада:

– Мы постоянно пользуемся общественным транспортом: в школу, в поликлинику, на вокзал мы добираемся автобусом, – рассказывает Кристина. – Уверена и другие оценят это нововведение.

На остановке «Поликлиника» к автобусу подошли несколько пенсионерок.

– А куда автобус идет? – спрашивают женщины.

– На город и потом на жд вокзал, – послышался комментарий кондуктора.

Маршрут пенсионеркам подошел, и они вошли в автобус. К слову, такая история повторилась и на некоторых других остановочных пунктах. Через минуту слышу беседу женщин, где они сетовали, что и не знали, что 8а через город идет, а это уже повод для филиала №13 на остановочных пунктах расписание сделать более подробное, возможно, со схемой проезда, а не просто напечатать время прибытия.

– Городским автобусом пользуются в основном одни и те же люди, – продолжает разговор кондуктор. – Они уже к нему привыкли. Я знаю их: кто, откуда и до какой остановки едет, кто покупает проездной, а кто пользуется льготами.

В это время автобус свернул с улицы Князева на Советскую, далее проехал по 50 лет Октября и свернул в сторону вокзала. Всю поездку автобус ехал строго по расписанию, потому водитель достоин похвальбы. К поезду на Гомель в 16.46 мы успели.

Пообщавшись с другими пассажирами, я поняла, что интерес калинковичан к нововведению очевиден. Кто-то радуется и благодарит, кто-то высказывает предложения,  как еще улучшить, но у этой истории есть обратная сторона медали.

 Перевозим «воздух»

На рейсе в 12.10 кондуктор продала только 18 билетов. Ее рекорд за всю смену был всего 77 билетов.

Как рассказал заместитель директора филиала №13 Вячеслав Гайкевич, именно поэтому на этот рейс не ставят большой автобус, обходятся малым.

– Это оптимальный выход из положения. Ведь маршрут не окупался ни когда было семь рейсов за день, ни теперь, когда четырнадцать. Цена одного километра 2.91 руб, а мы получаем только 54 коп., – привел цифры в пример Вячеслав Степанович. – Гонять вхолостую и возить «воздух» в крупногабаритных автобусах — нерентабельная и неразумная трата денег.  К тому же многих пассажиров перехватывают маршрутки, которые подстраиваются под городской транспорт и приезжают к остановочному пункту буквально за пару минут до автобуса.  Но мы как государственный перевозчик  готовы ехать хоть за одним человеком. Но нужно помнить, что любой нерентабельный рейс — это деньги государственного бюджета.

Что же касается просьбы жителей микрорайона Мир подстроиться под все поезда, то, как рассказали в филиале №13, они максимально постарались скорректировать расписание городского транспорта с железнодорожным.   

– Мы исходим как из пожеланий пассажиров, так и из возможностей водителей, – пояснил Вячеслав Гайкевич. – Наши работники не могут колесить по городу без перерыва, но и простаивать по часу между рейсами тоже не должны. Иногда горожанам необходимо будет чуть дольше подождать поезд, иногда –  автобус. Но однозначно нужно понимать: городской автобус – это не такси, а общественный транспорт, он не может подстраиваться под пожелания каждого и отправляться в рейс тогда, когда удобно именно нам.